В этом году решил проехать индивидуальную гонку, где традиционно выше конкуренция. Время в ней ограничено всего 6 часами, что для рогейна совсем мало. Например, в вело-командной было 12 часов, а в классической беговой-командной — полноценные 24 часа. Ну что же, 6 часов — это тоже не мало, зато можно проехать в бодром темпе, без особой халявы…

Добирались в Красноярск с Андреем Чугуевым на его машине, выехав из Новосибирска в 12:00MSK+3 и, сделав часовую остановку в Кемерово, добрались до места ближе к 1:00 MSK+4 в ночь с пятницы на субботу. Нас приняли в гостях Сушкины Сергей и Оксана, предоставив замечательную возможность поспать в комфорте и сытно позавтракать, набравшись сил к старту. Большое им спасибо за это!

На старт

Старт был запланирован в 12:00, выдача карт в 9:30, поэтому решили приехать на место к 9 часам, чтобы успеть собрать велосипеды и «обвешаться» едой :) А еды я взял как всегда много, почти 1.5 кг гелей-батончиков-порошков. Часть из неё собирался съесть ещё перед стартом, ведь даже плотного завтрака овсяной кашей хватает от силы на пару часов.

Приехали с Андреем на место. Первым делом заявились и собрали велосипеды. Тут выяснилось, что после транспортировки у меня ожидаемые проблемы с тормозами — передний блокирует колесо только при полном зажатии, а задний, наоборот, зажат постоянно. Провозившись лишних 10 минут, добился приемлемого результата. Развел себе две бутылки (0.8 и 0.75 л) углеводного изотоника High5 EnergySource, прикрепил на раму. Закинул в подседельную сумку 2 порции такого же изотоника и 3 батончика (ClifBar и пару High5). В сумку «быстрого реагирования» (на верхней трубе) закинул 2x High5 IsoGel, 2x High5 EnergyGel+, 1x High5 EnergyGel и бутылёк с порцией хорошего углеводного изотоника TORQ, а так же пару таблеток High5 Zero.

Увидел, что народ уже бродит с картами — огромными листами формата A2. На часах чуть позже 9:30. Скорей получать карту и легенду!

Планирование

1. Первым делом оглядываю всю карту. Вижу, что восточная часть близка к населёнке, а значит, хороших дорог там должно быть в изобилии. Вдоль всей южной части тянется «основная» дорога и вдоль неё натыканы КП — это точно для велосипеда! Жаль что 71КП и 105КП не поставлены. Северная часть — дачи, но количество КП в них скудное, и те что есть не вяжутся в хорошую нитку, жалко. Центр и восток — предположительно дикие места, совсем мало дорог, но много КП, надо будет повыбирать.
2. Сразу отбрасываю не велосипедные КП, стоящие очень далеко (68, 46, 54, 65, 91, 77, 44, 96, 83, 42, 57) и даже не смотрю на них. Отмечаю для себя основные велосипедные КП, дорогие и дальние (102, 61, 69, 97, 93, 51, 60, 49, 63).
3. Начинаю планирование «нитки» с учётом рельефа и скорости дорог. Сразу же вижу радиальный вариант на запад (102, 61 и попутно 84, 74) — очень заманчиво, но ехать туда в самом начале не хочется, а вот завершить этой радиалкой будет хорошей идеей. Завершить можно если, например, выехать с р. Караульной, предварительно взяв 49 и 63 (концовка уже начинает вырисовываться). Тогда вначале логичней уходить на восток, конечно же, по хорошей дороге, например, до 43, потом 52 или 55 (выбираю 55) и до 85. Рядом 62, но он на горе выше 100 метров набора и отделён речками, непонятно как их штурмовать, поэтому отбрасываю. На счёт 58 сомневаюсь, рельеф пугает не так сильно, как сложное ориентирование и непонятный заход на сам КП, решаю отбросить. Таким образом, решаю ехать с 85 сразу на 69, потом по гребню на соседнюю гору и вниз к 97, от него траверсом и немного вниз к 59, затем на 93 (возможно заехав на 37). 93 находится на вершине, поэтому спускаться к 47 нет резона, и я вычеркиваю его, выбирая радиальный заезд по гребню на 48 и затем 76 на спуске с горы (здесь я совершенно не увидел 56, который был по пути к 48). Затем логично идёт 51. Мне приглянулась цепочка по горам — 67, 78, 31, 81 с последующим выходом в дачи и заходом через них на 100 (я упустил из внимания возможность взять 60 радиальным выездом от 51 вдоль реки и почти без набора высот, а так же радиальный отворот на 41, всего лишь с парой десятков метров сброса/набора). От 100 планировал ехать по реке Караульной, взяв 49 и 63, но такое маленькое количество КП на большое расстояние расстроило, и я пририсовал опциональное колечко 95, 39, 73 (но набор там адский, и лезть туда откровенно глупо). И в завершение, от устья р. Караульной та самая радиалка, которую я увидел в начале — 32, 84, 10, 61, 74.
4. Итого получился следующий план (в скобках опциональные КП) и [запасная петля]: 43,52,85,69,97,59,(37),93,48,76,51,67,78,31,81,100,(95,39,73),49,63,[32,84,102,61,74]. Это примерно 68 с опциональными КП или 60 км без опциональных или 50 км без опциональных и последней запасной петли.
5. Учитывая скорость Алёны Лопаткиной в 2012 году на подобной карте (7.19 км/ч), свою среднюю скорость запланировал в районе 9–10 км/ч, собираясь ехать в быстром темпе, совершенно без остановок и с надеждой, что на прямых участках вдоль р. Енисей и р. Караульной я её существенно подниму (как я ошибся по поводу второй реки!)
6. Анализируя получившийся результат решил, что опциональная петля 95,39,73 — точно лишняя и я не успею её взять при любом раскладе, поэтому отбросил. Получив программу максимум в 60 км и запасной-реалистичный вариант на 50км. Уже здесь понял, что будет обидно отбрасывать запасную петлю к 102, а это с большой вероятностью может произойти, но перепланировать дистанцию времени уже не было.
7. Я совершенно забыл про питьевые КП и не учёл их в своей раскладке. К большому сожалению, многие питьевые КП доступные для велосипеда стояли весьма неудобно, вдали от обычных КП, а верхняя часть карты была ими откровенно бедна, поэтому при гонке на результат ехать на них только ради пополнения воды было весьма неохота.

Отведённые на планирование 2.5 часа пролетели незаметно. Кроме прочего нужно было заклеить карту скотчем (чтобы не промокла в случае дождя), выпить за час до старта High5 Energy Source Extreme (для загрузки кофеином) и перед самым стартом скушать гельку. Подошло время, в спешке добегаю до стартовой зоны, слушаю вступительные слова, полит-информацию и прочие вспомогающие напутствия.

Гонка

Раздаётся команда на старт, я трачу ещё 3 минуты на то, чтобы завершить подготовку, и стартую в сторону 43-го КП. По пути справа остаётся 66КП — я его не запланировал, чтобы не мочить ноги в самом начале дистанции, ведь он стоит в заболоченности. Пока еду на 43КП несколько раз останавливаюсь, пытаюсь разобраться, не проехал ли — ещё не привык к масштабу, а точность карты, как и предупреждали, далеко не 100%, например, справа есть куча дорожек уходящих в частный сектор и не обозначенных на карте. Через какое-то время вижу просветы слева, понимаю, что это нужный мне склон без леса, отсчитываю справа три примыкания под углом и последнее перпендикулярно дороге, в этом месте спрыгиваю с велосипеда, забегаю немножко по склону, кидаю велосипед за раскидистым кустом, а сам с картой и легендой карабкаюсь на скалу. Уже на первом же подъёме приходит понимание, что халявы не будет — ведь это всего лишь 50 метров набора. Сбегаю вниз, вижу Андрюху, он спрашивает не брал ли я 66КП, отвечаю что нет, и задаю аналогичный вопрос, но он молча убегает вверх… Эта недомолвка дополнительно подгоняла меня до самого конца. Путь вверх-вниз на скалу занял около 8 минут, а со старта до взятия КП 23м:27с, время на часах 12:23:27.

Следующий по плану — 52КП, выхожу чётко на тропу по гребню-границе поляны, на карте она не полностью нарисована, но как я и ожидал, если есть начало, то будет и продолжение :) Забираюсь по ней с велосипедом за спиной, раз пять останавливаясь на передышку — пульс зашкаливает, наверху бросаю велосипед и делаю небольшую радиалку со сбросом-набором около 20 метров до КП. Время сплита 16м:07с, время на часах 12:39:34.

Возвращаюсь к велосипеду и вижу сносно накатанную дорожку впереди — ура, можно ехать! Огибаю дачи (элитные коттеджи) с запада и севера, от северо-восточного угла иду по азимуту на 85КП. По пути пересекаю обозначенную на карте дорожку, и решаю выезжать по ней. Добравшись до оврага, бросаю велосипед под ёлкой и делаю пару больших кругов по окрестности, пока не нахожу КП в соседнем примыкании лощины. Вышел не очень чисто, но и без критичной ошибки. Для себя оцениваю, что другие вряд ли справятся сильно лучше, поэтому не переживаю, а бодро выезжаю в направлении следующего, 69-го КП. Время сплита 11м:45с, время на часах 12:51:19.

С хорошей дорожки, по которой решил выезжать сворачиваю на втором (по карте он соответствовал первому) повороте налево на север, пересекаю овраг и поворачиваю на восток. Далее ищу примыкание на северо-восток, чтобы уехать на биатлонку. Успешно его нахожу, но дорога оказывается неожиданно заросшей, да и значительный градиент даёт о себе знать. В результате, когда добираюсь до биатлонной трассы — я в приятном шоке, не ожидая встретить в лесу идеальную асфальтовую дорогу. Продолжаю держать направление на северо-восток, активно вкручиваю и… пролетаю нужный сворот на север в гору, хотя с точки зрения ориентирования тут совершенно никаких сложностей не было. Разворачиваюсь, нахожу ближайший свороток с трассы в направлении горы и не задумываясь туда ныряю, вскоре выскакиваю на поляну южного склона, почти траверсом, по едва накатанной сквозь высокую траву тропе, доезжаю до нужной мне дорожки наверх. А дальше пешком около 500 метров, с набором 120 метров (съедаю EnergyGel+) и потом ещё немного в сторону до 69КП уже на велосипеде. Время сплита 29м:56с, время на часах 13:21:15.

Дальше еду к 97КП, на восток по гребню до соседнего холма, а далее на первом же изгибе асфальтового спуска увидел дорожку, уходящую под канатку подъёмника, в нужном мне направлении — свернул туда. Здесь я почувствовал, что мой передний тормоз совсем перестал работать :( пришлось бежать с горы вниз. Искусственным объектом, указанным в легенде оказался внушительный лыжный трамплин, к одной из опор которого был примотан 97КП. Взял его, поговорил с мужиками, вяжущими тут же березовые веники, хотел узнать про дороги, но полезной информации вытянуть не удалось. Достал мультитул и пару минут крутил тормоза, в надежде что поможет — стало лучше (ближайший час крутых спусков не было, а потом тормоз чудесным образом заработал, видимо весь воздух поднялся в бачок). Время сплита 14м:53с, время на часах 13:36:08.

Следующий 53КП заходил по единственно читаемому варианту, проехав через выкат трамплина, далее по красивой лесной дорожке и через дачи-огороды, к какому-то фундаменту, на кусте, в дальней стороне которого и был установлен КП. Время сплита 9м:58с, время на часах 13:46:06.

По времени иду хорошо, рассчитываю собрать запланированную восточную часть чуть более чем за 2 часа, до этого примерно так и планировал.

Дальше выезжаю в направлении на 37КП. Именно в направлении, потому что дорожная сеть в этом районе часто не соответствует карте. Почти сразу же натыкаюсь на свежий забор из сетки-рабицы, перегораживающий отлично накатанную дорогу. Объездов нет, поэтому аккуратно снимаю со столбика кусок сетки, перекидываю велосипед, перелажу сам и восстанавливаю всё как было. Продолжаю ехать по направлению — заборы, заборы, заборы… такое впечатление, что всё перегородили. Делаю какие-то немыслимые круги, из разряда «кручу верчу, запутать хочу», выезжаю на сложнейшие каменистые тропинки между двумя оврагами… красиво, но боязно, с моей-то техникой. Еду примерно по азимуту и наконец, удаётся выехать к озеру — основному ориентиру, от которого можно оттолкнуться. Заезжаю на нужную тропинку, но дальше немного промахиваюсь и уезжаю по дороге с большей дугой, затем возвращаюсь и захожу по заросшей, плохо видимой и перегороженной упавшим деревом дороге на 37КП. Время сплита 18м:06с, время на часах 14:04:12.

На 37КП пересекаюсь с Румянцевым Ильёй, он берёт КП раньше меня и бодро уходить с него, а я начинаю размышлять о том, что еду лениво и нужно добавить, в результате Илья уходит на правильном свороте налево, а я не вдумываясь удивляюсь этому и еду прямо до ЛЭП, поглощённый мыслями о том, сколько же он собрал КП. Вообще левые мысли во время ориентирования — основное зло, из-за которого происходят самые большие ошибки. Так было на эстафете в Гусе-Хрустальном парой месяцев ранее, где я отвлекшись на соперников допустил крупнейшую ошибку, стоившую команде очень много, так получилось и здесь! В результате я не доехал до ЛЭП, и свернул на просеку идущую чётко на юг (даже это меня не смутило), думая, что я еду по краю участка с ЛЭП. Попадавшиеся на пути пересечения не бились с картой, а я отметил это, но не придал значения — раньше уже было много несостыковок… наконец я заприметил развилку дорожек, а дальше их схождение, решил что я на нужном месте. Бросил велосипед и минут 5 бегал по лесу в поисках бугра. В результате не нашёл, решил проехать дальше и только когда увидел впереди дачи, понял, что я совсем не там, где ожидал :) Сразу предположил (правильно) о своём местоположении, решил ехать обратно в целом держась на запад, до пересечения с ЛЭП. Успешно выехал на поляну под ЛЭП, привязался и с ходу взял КП. На этом КП я потерял на ошибках не меньше 15 минут. Время сплита 29м:38с, время на часах 14:33:50.

Дальше по плану движение по гребню до 48КП. Проехал чётко и довольно быстро. Во многих местах на дороге были лужи, на колёса наматывалась скользкая грязь и они превращались в «слики», норовившие соскользнуть при малейшем боковом наклоне. Часто приходилось спешиваться или выстёгивать одну ногу для страховки. Жаль, что на дистанции так и не заметил попутного 56КП, который не запланировал ранее. Время сплита 20м:49с, время на часах 14:54:39.

Держу путь на 76КП, так же по гриве. На выезде с 48КП снова пересекаюсь с Андреем, он выглядит бодрым, я добавляю темп. Возвращаюсь к развилке, с которой ушёл на 48КП и поворачиваю на запад. Выезжаю на дорожку, идущую по краю скал. Мы, равнинные жители, не привыкли ездить по таким дорожкам — коленки трясутся, но что делать — еду вперёд до тех пор, пока наклон не начинает пересиливать мои тормоза (они работают значительно лучше, но ещё не восстановились). 400 метров бегу с велосипедом, и беру 76КП. Время сплита 15м:39с, время на часах 15:10:18.

Дальше можно сесть на велосипед, съезжаю остаток спуска и вдоль Собакиной речки быстро доезжаю до примыкания дороги, но не вижу 51КП… решаю, а почему бы мне не взять 60КП, проехавшись вдоль реки, а заодно подстраховаться с 51КП, если он стоит ниже, а если не стоит, то вернусь обратно и поеду вверх по дороге, искать его там. Еду вниз по реке, начинаются лужи, грязные броды и прочие непотребства. Останавливаюсь, думаю ну его нафиг, разворачиваюсь и вижу в 30 метрах 51КП. Время сплита 10м:42с, время на часах 15:21:00.

Радуюсь, воодушевляюсь и решаю всё-таки доехать до 60КП. Штурмую брод, встречаю дедушку и интересуюсь, как дальше дорога. Говорит, что дальше лучше — это тут, мол, грязное место. Ещё больше радуюсь и со средней скоростью в районе 15–20 км/ч устремляюсь к 60КП. Время сплита 6м:02с, время на часах 15:27:02.

Дальше дорога лежит на 67КП, т.е. нужно вернуться до 51КП и по дороге уйти на запад в гору. Возвращаюсь довольно быстро, но смущаюсь тому, что от 51КП идёт слабая дорога ровно на запад, а ещё до этого, рядом с северным бродом, на расстоянии ни много, ни мало, а 200 метров идёт ещё одна дорога, где я и ожидал увидеть 51КП, гораздо более накатанная и так же в горы. На карте же изображены две дороги, сходящиеся в точку, и КП на их пересечении. Предполагаю, что КП стоит неверно, и на хорошо накатанной дороге будет нужная мне развилка, но чуть выше. Возвращаюсь, закатываю на неё и вижу, что она определенно заворачивает на север и никаких развилок не планируется, к тому же распадок остался слева. Ругаюсь на свою осторожность (лишних 400 метров помноженных на два и примерно 40 метров набора), возвращаюсь к 51КП и выезжаю на дорогу уходящую от него ровно на запад, как мне нужно, в горы. Дорога чуть дальше становиться лучше, и внушает доверие, но ехать по ней очень сложно — сказывается и усталость, и крутой набор высоты. Несколько раз спешиваюсь и больше половины пути иду пешком. Чувствую, что драгоценное время уходит. Тут я вспоминаю, что при планировании совершенно не учёл питьевые КП. Воды осталось меньше бутылки, при том, что организм уже подсушился и ходьба по горам никак не способствует экономии влаги. Начинаю жалеть, что поехал по горам, а не спланировал маршрут по северным КП рядом с частным сектором, там же есть и питьевой КП. Чтобы экономить воду — выпиваю IsoGel.

Вижу в карте, что незапланированный 41КП стоит хоть и радиально для меня, но почти без сброса высоты. Решаю его взять, и не зря, радиальный выезд занял около 8 минут. Время сплита 60КП → 41КП хоть и кажется большим, но это потому, что оба этих КП радиальные, 34м:34с, время на часах 16:01:36.

Далее по прямой к 67КП, на вершине горы на восток хорошо просматривается бугор с призмой. Бросаю велосипед и бегом беру КП. Время сплита 13м:37с, время на часах 16:14:53.

Дорога до 78КП кажется очень долгой, хотя я рассчитывал на быструю езду по гриве — мешают лужи и бурелом. Жажда чувствуется всё сильнее, уже ощущаются мурашки и неприятные ощущения в мышцах. Перед подъемом к 78КП сажусь на обочине передохнуть и пересмотреть дистанцию, съедаю ClifBar — очень хорошо идёт, вкуснота! Хотя приходится запивать драгоценной водой, но не расслабляюсь — экономлю. Остановка заняла не более 2–3 минут. В голову приходили комбинации, после 78КП уйти на W1 → 94 → 72 → 100 (отбросив 31 и 81) и далее по плану, или же просто W1 → 72 → 100. Уже осталось меньше 1.5 часов, и смотря на длину перегона по Караульной речке, я чуял, что там может быть засада. К тому же уже понимал, что не успеваю сделать петлю до 100КП, да и нижняя радиалка до 102КП с сопутствующими 61КП, 84КП и 74КП была под сомнением. Поэтому вариант с заездом на питьевой КП W1 я отбросил, совсем не будет запаса времени — большой риск, а на таких расстояниях можно легко потерять десятки минут. Решил перетерпеть без воды и поехать 31 → 81 и потом спустится к р. Караульной и до финиша.

Остаток подъёма до 78КП иду пешком, вижу на скале (примерно в 100 метрах на востоке) призму, бросаю велосипед и бегу, а точнее уже плетусь вверх по склону (подъём на каких-то 20 метров кажется очень тяжёлым), под ногами много ягоды костяники. Очень сочная, кисленькая и бодрящая, срываю и ем по пути, не останавливаясь. В радиусе 30 метров от КП всё заросло плотным кустарником, приходится продираться. Время сплита 23м:41с, время на часах 16:38:34.

Далее до 31КП доехал неуверенно, начал сильно переживать об оставшемся времени, попадались непонятные просеки пересекавшие дорогу, и не отображённые на карте, когда доехал до полян, то обрадовавшись, навернул круги в паре мест в поисках бугра с КП. В итоге зашёл на КП по дороге не с востока, как собирался, а с северо-востока (скорей всего отмеченная на карте дорога заросла). Время сплита 19м:06с, время на часах 16:57:40.

Остался один час. Я решил не ехать радиалку по большой дуге (и 60 метров набора) на 81КП, а спуститься к р. Караульная по ближайшей дороге. Дорога была довольно крутая и сложная, и я сильно обрадовался, когда заметил, что наконец тормоза заработали в полную силу. Сброс был 210 метров на 1 километр. На спуске услышал рядом журчание ручья. Посмотрел по карте, вроде дачи не попадают в водосбор. Нашел место, где громче всего журчало, раскидал сухую траву, нашёл щель в камнях и набрал в маленьком водопадике немного мутной, но вполне вкусной воды. Закинул в бутылку таблетку High5 Zero. Скушал EnergyGel и допил остатки изотоника из второй бутылки. Всё это сделал быстро, без лишних движений, потратив от силы 2–3 минуты. Сил значительно прибавилось!

Спустившись вниз, поехал в соответствии с картой по своей стороне реки. Дорога почти сразу превратилась в колею из травы примятой один раз проехавшей машиной. Под травой скрывались валуны, и ехать по ней было попросту опасно, поэтому я спешился. Через 200 метров дорога закончилась, а река подошла к скалистому выступу с моей стороны берега. Я выругался, оставил велосипед и полез на крутой склон, посмотреть, вдруг удастся найти дорогу. Но нет, дороги не оказалось, а единственной возможностью было её наличие на другом берегу, в густых зарослях. Возвращаться было лень, поэтому взяв велосипед в руки, я форсировал реку, закинул велосипед на высокий берег, следом за ним вскарабкался сам и ещё метров 20 медленно продирался через густые заросли кустарника. Наградой была так желаемая дорога, грязная, раздолбаная, но дорога! Дальше начались бесконечные броды и лужи, которые приходилось обходить спешиваясь. На этом участке я ещё раз порадовался, что одел треккинговые велоботинки, с нормальной подошвой Vibram. На пластиково-карбоновых подошвах гоночных велотуфель здесь делать определенно нечего! Первый же брод обернётся освежающим купанием :) Я же штурмовал их не задумываясь и не особо тратя время на выбор траекторий. А общее количество бродов у меня точно перевалило за десяток.

Время неумолимо заканчивалось, я уже не думал о КП, и не собирался их специально выискивать, но по пути должны были быть 49КП и 63КП. Здорово, что оба они стояли на видных местах и хорошо просматривались с дороги.
49КП взял через 24м:34с, время на часах 17:22:14.
63КП через 12м:06с, время на часах 17:34:20.

25 минут до окончания времени не оставляли иллюзий на счёт нижней радиалки. Осталось ещё почти полпути вдоль р. Караульной и затем подъём к финишу. Я понял, что счёт идёт если не на секунды, то определенно на считанные минуты. Мне повезло, что дорога от 63 КП заметно улучшилась, стала более плотной и каменистой, лужи мельче, без скользких краёв. Средняя скорость возросла до 20+ км/ч, а под конец приблизилась к 25–30 км/ч. Настоящее ощущение полёта после предыдущих этапов! Я очень обрадовался, что появился запас в 5-10 минут, но не подумал расслабляться. Сразу, как только дорога вышла на основную, вдоль Енисея, начался затяжной, неожиданно крутой подъем. Я его недооценил, как недооценил и своё состояние — начало сводить четырехглавые мышцы бедра, сначала на правой ноге, потом на левой. Снижение темпа в горку — ничего не дало. Спешился, поковылял… через минуту мышцы отпустило. Сел на велосипед и стал крутить педали так, чтобы левой ногой работать по кругу, а правой только вверх, а вниз опускать её расслабленно. Преодолел основной подъём и уже довольно бодро закатил на финиш. Время сплита 21м:44с, время на часах 17:56:04.

После гонки

Сразу после финиша мне предложили тарелку рыбного супа, и я с блаженством устроился возле костра, где участники уже делились свежими впечатлениями и эмоциями. А впечатляться было чему! Красивейшая дистанция с эстетически установленными контрольными пунктами, когда поднимаешься к очередному КП и захватывает дух от открывающейся панорамы. Представляю, какую колоссальную работу пришлось проделать организаторам и волонтерам, чтобы поставить дистанцию на 110 км² и поддерживать лагерь с горячей едой в течение суток!

Наконец объявили результаты: у меня первое место с 101 баллом, второе место (I среди женщин) у Алёны Лопаткиной — 71 балл, третье (II мужское) у Румянцева Ильи — 70 баллов и четвёртое (III мужское) у Чугуева Андрея — 61 балл. Так же от Новосибирска выступали Соседкина Вероника (28 баллов), к сожалению опоздавшая на 2ч:19м:40с, но стойко доехавшая на финиш, и команда Алексея Артемова и Павла Соседкина, участвовавшая в командном вело-формате на 12 часов и набравших 91 балл.

Традиционно все новосибирцы уехали с медалями. А медали в этом году как всегда шикарны и уникальны :) Жаль, что было мало участников из самого Красноярска. Хочется, чтобы мероприятия такого размаха проходящие практически в черте города собирали десятки велосипедистов из родного города.

На будущее

• Из-за характера рельефа и постановки КП около половины всего набора было сделано пешком, бросив велосипед в кустах, ведя его рядом или даже таща на горбушке. Режим очень непривычен для велосипедиста. Поэтому участвуя в рогейне в горной местности, даже в велосипедном формате — обязательно нужна хорошая беговая физуха, в том числе по пересечёнке и в горку.
• Мы попали в довольно грязное время — в предыдущий день хорошо пролил дождь. Как результат — много грязи, которая набивается в колёса. Мои Schwalbe Racing Ralph + Rocket Ron с трудом справлялись, превращаясь в слики через 20 метров липкой грязи, и дальше езда превращалась в слалом на велосипеде. Обилие ям-луж во всю ширину дороги с пологим скатом придавало дополнительную нотку экстрима, и я лишь чудом ни разу не искупался. Приходилось многократно (многие десятки раз за дистанцию) спешиваться и обходить такие места пешком только потому, что покрышки не держали. Паша Соседкин напротив поставил себе самоочищающиеся покрышки и лестно о них отзывался. Поэтому под липкий грунт после дождей следует выбирать именно самоочищающиеся покрышки.
• Утром температура была около +10°С, а днём поднялась до +16°. По одежде я допустил ошибку, одев джерси с длинным рукавом и вело-штаны, испугавшись перспективы замерзнуть на 6-часовой гонке (хотя с собой были и наколенники, и нарукавники). В результате почти сразу стало жарко, штаны пришлось снять на первой же серьёзной горке (хорошо, что взял с собой маленький рюкзак), а вот в джерси пришлось жариться. Вывод — даже для гонки в 6 часов при +10°С достаточно лёгкой джерси с нарукавниками и велошорт с наколенниками.
• С обувью я сделал правильный расчёт, взяв именно треккинговые ботинки Shimano MT71, с GoreTex’ом и отличной подошвой Vibram. Лазать по каменистым участкам и скалам было одно удовольствие, форсировать реки — легко, скользкая грязь — не вопрос, в общем, я доволен! Единственная сложность с обувью — это капитальное забивание контактов грязью и как следствие сложное встёгивание. Однако это не столько беда ботинков, сколько конструкции педалей. Наверное, Crank Brothers EggBeater справились бы лучше.
• Если есть возможность, то хорошо брать с собой IsoGel’и — они отлично идут в жаркую погоду и при недостатке жидкости! На 6 часах нужен хороший изотоник. Уже не достаточно использовать EnergySource, в котором присутствуют только углеводы и обычная соль (натрий), нужно либо добавлять в него HIGH5 Zero Neutral (содержащий необходимые электролиты), либо использовать тот же TORQ, который остался нетронутым в этой гонке. В дополнение, чтобы не сводило мышцы неплохо иметь с собой препараты магния, например Xenofit Magnesium direct Stixx или PowerBar Magnesium Liquid Drinking Ampoules.
• Получившиеся графики набора очков со временем здесь.