В прошлую пятницу ехал из города на маршрутке и думал обо всём подряд… И подумалось мне, что лето уже подходит к концу, а я почти не купался — вот и вода уже зацвела, превратив Обское море в большую болотную лужу зелёного цвета. То ли дело искупаться в Байкале или… и тут у меня в голове всплыл чёткий образ затопленного карьера под Гурьевском с его изумрудной тёплой водой.

А впереди предстояли выходные, у меня уже был запасён интересный маршрут на 200+ км по знакомым и неизведанным мной дорогам нашей окрестности. Так почему бы его не подправить и не сделать конечной точкой Гурьевск? Мешала лишь неопределённость расстояния, поэтому, приехав домой, я сразу же нарисовал маршрут и оценил его, получилось 228 км, если выезжать из Черепаново. Идея стала воплощаться в жизнь — начались скорые сборы. За 2 часа был полностью укомплектован спартанский рюкзак, установлен багажник, подготовлены карты, и закуплены в ближайшем магазине все необходимые продукты. И с чистой совестью я завалился спать!

Едой хотел запастись на всю дорогу, потому взял с собой пачку пирожных «ChocoPie» (12 шт.), упаковку зефира, один казинак (200г), 3 бутерброда, бутылку воды и Карачинской (по 1.5л). В качестве страховки кинул 3 сникерса.

В 7:42 выехал на электричке из Бердска, и в 9:30 уже был в Черепаново. Докупил в путь-дорогу прославленную сдобу из близлежащего хлебобулочного киоска — простую булочку и булочку с повидлом. Тут же рядом взял четыре банана и сразу же дал старт. Время 9:48.

Черепаново-Маслянино

Первый участок пути, единственно известный мне, — трасса от Черепаново до Маслянино. Хороший асфальт и слабое движение позволяют при отсутствии «мордодуя» ехать вполне резво. Средняя скорость составила около 24 км/ч. Ближе к концу участка начал накрапывать дождь, его почти не было заметно, но каким-то образом он полностью смочил асфальт.

В 12:23 въехал в Маслянино. На скорости нёсся с горки — поднял тучу брызг и сразу же приобрёл боевой раскрас в крапинку. Очевидно — здесь прошёл хороший дождь, на что указывали щедро рассыпанные лужи. Скрестил пальцы, чтобы на предстоящем грунтовом участке было сухо.

Так как пути по посёлку я не знал, то решил двигаться по главной дороге. Однако, доехав до моста, быстро сообразил, что это Бердь, а по моим ощущениям её переезжать не следовало. Достал карту и компас, сориентировался и вернулся до предыдущего перекрёстка.

Маслянино-Пещерка

Ехать следовало на юг, постепенно забирая на восток, через Мамоново до деревни Мал. Томка. Дорога по прежнему асфальт, чуть более «убитый», но вполне подходящий для велосипеда. На выезде из Мамоново, позволил себя обогнать какому-то мальчугану на скрипучем Урале. Он, гордый собой, свернул на первом же повороте, а я улыбнулся — теперь он может хвастаться своим друзьям, что обогнал «спортсмена», коим я, безусловно, являлся в его глазах.

На спуске к реке Травянка увидел впереди ребят, активно жестикулирующих остановиться. Сбавил скорость, вежливо спросил чего угодно. В ответ услышал от хамоватого парнишки: «Дай сигарету!». Тема разговора не понравилась, поэтому ответил пошлым «баяном» о том, кто ему будет давать, и добавил скорости, влетая на горку.

За Мал. Томкой свернул на юг. Дорога до Дресвянки — грунтовая, среднего качества, но без резких перепадов высот. Въехал в Дресвянку, впереди предстоял самый неясный участок пути — добраться до Гунихи.

Дальше по улице стояли трое мужиков с мотоциклом и о чём-то оживлённо беседовали, решил «прокачать» свой навык общения с местными и узнать дорогу.

— День добрый, мужики! Как до Гунихи проехать, не подскажите? — честно говоря, в своей одежде, на неплохом велосипеде я был для них олицетворением спорта, на что и рассчитывал.
— Здорово! Вон дорогу видишь? — указали на лесистый холм с ниткой дороги впереди, — Тебе туда, это самый короткий путь. Поднимешься наверх, а там направо поворачивай, и вниз до Гунихи. До Пещёрки едешь, на водопады?
— Да, до Пещёрки, а потом до Гурьевска, — у мужиков начинают округляться глаза, а я принимаю к сведению хороший приём для внушения доверия.
— А сам откуда?
— Из Бердска, это рядом с Новосибирском.
— О… земляк, знаю где! — следуют повторные рукопожатия, — А чего не на машине? Деньги есть? Мы тебя сейчас на мотоцикле подвезём! — искренне предлагают слегка подвыпившие собеседники.
— Нет, я на спор, нужно на велосипеде за день успеть, так что я поехал! — немного приврал, чтобы ускорить расставание, — Будьте здоровы!

Выведанная информация значительно перекрывала все риски подобной беседы, гарантируя, что я еду в нужном направлении и не заблужусь в окрестных дорогах. Поднимаясь в указанный подъём, прочувствовал все прелести влажной глины, ехать на велосипеде или тащить его было почти невозможно — ноги проскальзывали, а высокая, с человеческий рост, мокрая трава совершенно не вызывала желания идти по ней.

Сразу за подъёмом на встречу выехал Уазик и, поравнявшись, остановился. Открылась дверь, оттуда выглянул обыкновенный деревенский мужик, то есть как всегда подвыпивший, с улыбкой, обнажавшей золотые коронки на нескольких зубах.
— Здорово, «Шумахер»!
— День добрый, — начал я, и чтобы не терять инициативу, спросил, — До Гунихи правильно еду?
— Да, правильно, а ты откуда? — пришлось повторить историю, рассказанную десять минут назад.

Не успел проехать и километра, как повстречался с двумя белыми джипами, за рулём одного — интеллигентного вида мужчина, оказалось в молодости тоже путешественник, за другим — его жена. История повторилась в очередной раз: откуда, куда, зачем, — однако теперь дорогу до Гунихи подсказывал уже я.

По разбитой, местами грязной грунтовке я уехал вперёд. После нескольких километров дорога вышла из леса и стала лучше. Уже на подъезде к деревне на встречу проехала девушка на ашан-велосипеде, с плеером — «цивилизация» добралась и сюда.

Проехал Гуниху, дорога стала ещё лучше, но крутые подъёмы очень раздражали. Дело в том, что скорость падала до 10–12 км/ч, и догоняло бесконечное число назойливых мух, норовивших сесть на руки, ноги, лицо — очень противно. А ещё неприятней была пара оводов жахнувших по пятой точке так, что я чуть не взвыл. Пришлось ускоряться и уходить в отрыв. Где-то здесь, через полтора часа после встречи, меня догоняют два знакомых белых джипа, приветственно сигналят и уезжают вперёд. Средняя скорость на участке Маслянино-Пещерка получилась около 16 км/ч

Пещерка-Гурьевск

В Пещерке решил заехать посмотреть на водопад. Увидел впереди несколько туристических домиков, огромное число машин и шлагбаум. Понял что мне туда, поехал, но меня остановили, потребовав оплаты за проезд. С фактом оплаты я был категорически не согласен, настоял на своём и проехал бесплатно.

Спустился к запруде — унылое зрелище, сотни палаток, под каждым кустом и на каждой полянке, грязное болотце, с лодками и скутерами, и тонкая струйка воды стекающая вниз с утёса. И всё это обильно сдобрено бесчисленным множеством отдыхающих, снующих как муравьи. Самого водопада я не увидел — было лень спускаться, ограничившись лишь обзором сверху. Думаю сюда можно заехать весной или осенью, когда поток матрасников уменьшится, желательно в будний день.

Поехал дальше, в самой Пещёрке заехал в магазин. Купил бутылку кваса, о котором я уже давно грезил и решил сделать первый мини-привал. Вытащил пенку, бутерброды, уселся прямо перед магазином, на асфальтовой площадке и начал свою нехитрую трапезу. Попутно побеседовал с водителем стоящего рядом микроавтобуса. Выяснил, что предстоящая дорога на Кузбасс, ровная, с хорошим покрытием, плавным набором высоты, без резких подъемов и спусков. Это очень обрадовало, я надеялся на высокую скорость на этом участке.

Время выезда на трассу 16:30. Лёгкий «мордодуй» и шершавый асфальт не позволяет сильно разогнаться, еду 23–25 км/ч. Машин мало, почти везде разрешён выезд на встречную полосу, и они стараются обгонять с запасом. Впереди пропускной пункт на платный участок трассы, я делаю морду тяпкой и, притворяясь дачником, проезжаю через закрытый проезд (судя по дорожным знакам). В след — тишина, никто не матерится, требуя оплаты. Ещё бы! Контролёрши сидят в своих кабинках, им нет дела до одинокого велосипедиста.

А дальше началась, пожалуй, самая красивая часть пути — вокруг появились острые свечи елей, добавляя в лиственный лес особый колорит, дорога то и дело проходила по живописным виадукам, с которых открывался захватывающий вид на долины небольших речушек. Природа вокруг так не похожа на наш родной край!

Проходит пара часов, я уже начинаю уставать от «дикости» окружающих ландшафтов. Ни одного сворота, ни одной деревни на пути, даже заправок не встречается. Время 19 часов. Вода под конец дня начинает уходить быстрей, кажется, её не хватит до ночи. В Гурьевск надеюсь приехать в 21–22 часа, а все магазины уже будут закрыты. Это немного напрягает — придётся искать в потёмках колонку.

Доезжаю до границы Кемеровской области и Алтайского края и с радостью обнаруживаю небольшой ларёк с едой и питьём. Покупаю полторашку «Карачинской» и пол литра сока. Пока перекусываю, опять рассказываю историю своей поездки интересующимся.

Продолжаю путь. Через час, солнце начинает садиться, а я всё ещё далеко от Гурьевска. Дорога идёт с небольшим, почти незаметным, уклоном вниз. Еду на крейсерской скорости 25–30 км/ч, усталости совершенно не чувствуется, но растёт желание быстрей приехать, нормально покушать и искупаться.

Солнце село, и незаметно наступили сумерки, я проехал дорожную развязку и повернул в сторону Гурьевска. Впереди ещё около 25 км и ночное ориентирование в незнакомом городе — легкое волнение не даёт расслабиться. Пока не заехал в «населёнку», решаю остановиться в поле и съесть несколько пирожных — сразу покатило легче.

Гурьевск

Проехал Мал. Салаирку и въехал в Гурьевск. Несколько раз доставал карту и пытался понять по двухкилометровке, в какую же сторону мне ехать. Чуть не уехав в сторону Белово, я всё-таки нашёл нужный сворот в посёлок Раздольный, однако ещё полчаса катался, пытаясь найти заветную дорогу к карьеру. Казалось бы, вот они знакомые звуки дробилки, вот освещающие вышки, а куда ехать — непонятно.

Вернулся обратно, подкатил к двум колоритным девушкам, прогуливающимся с коляской в столь поздний час, при этом попивая пивко и дымя сигаретами. Я остановился рядом и поинтересовался, как проехать к затопленному карьеру. Получил удивительно вежливый и подробный ответ, за что поблагодарил, но на вопросы «откуда» и «куда» увёл разговор в сторону и попрощался — хотелось быстрей прибыть на место.

Проехав по указанному пути, я действительно выехал к КПП на карьеры. Вышли охранники, молодая девушка и парень.
— Добрый вечер! Можно проехать на затопленный карьер? Я сегодня весь день в пути, очень устал, хотелось бы встать на ночлег.
— А вы откуда?
— Из Новосибирска.
— И что, оттуда на велосипеде приехал, — делает изумлённые глаза.
— Да, с самого утра еду, 250 километров отмахал, устал очень. У вас на озере раньше был, понравилось, захотелось ещё раз побывать. Разрешите остановиться?
— Там геологи сейчас стоят… — сомневаясь, ответила охранница. Сразу видно, ответственно выполняет свою работу.
— Да, я знаю эту группу, раньше ездил с ними. Я не помешаю, тихонько встану рядом, — обрадовался я, и крик «Ура!!!» разнёсся по душе.
— Хорошо, проезжай, только здесь поезд грузится, придётся тебе через другой пост проезжать… — мне совсем не хотелось наматывать ещё один круг по незнакомым местам. Чтобы не заблудиться, я стал как можно подробней расспрашивать про дорогу и километраж, и тут предложение, — Чего тебе километры наматывать, у тебя же велосипед, ты по рельсам его перенести сможешь?
— Смогу.
— Тогда объезжай локомотив, пока он стоит.

Перелез через рельсы, обойдя поезд, и выехал на площадку, с которой было видно лагерь. Ещё светился то ли фонарь, то ли костёр. Я обрадовался — не спали и с воодушевлением поехал к геологам, пропуская едущие по дороге Белазы — дробилка работала и днём и ночью.

Однако не тут-то было, ещё полчаса, если не больше, я проездил по дорогам между карьерами. Это не смотря на то, что я представлял себе приблизительное направление. В темноте всё совершенно по-другому, и ориентирование становится в разы сложней!

В конце концов, я нашёл нужный поворот и радостный спустился к озеру. Остановился, прислушался. Казалось, лагерь затих. «Что же, время почти полночь, не буду их будить» — подумал я, отъехал к плавучему понтону и поставил палатку на гальке недалеко от него.

Искупался, в свежей воде, смыв весь пот и пыль дороги. Притих, посмотрел в сторону лагеря — тишина. Усталость предлагала перенести все встречи на завтра, я залез в палатку, поставил будильник на 6 утра и мгновенно уснул. Сквозь сон слышал знакомые голоса — девушки шли мимо, о чём-то оживлённо беседуя, но сил подать голос уже не было, к тому же в темноте мог и напугать. Пошёл сильный дождь, убаюкивая мерным шуршанием по тенту — я окончательно уснул.

У геологов

А утром было столько возгласов и удивлённых глаз — никто не ожидал увидеть меня здесь! Да я и сам ещё два дня назад, сидя в рабочем кресле, и не подумывал, что окажусь на Кузбассе. Зато именно в такую встречу каждое рукопожатие и каждое объятие по-своему уникально, и показывает, насколько ты дорог каждому из этих людей, ставших за последние годы второй семьёй.

После такой горячей встречи и тёплых слов мне не захотелось сразу же уезжать. Чёрт с ней, с работой, — представим, что заболел.

Я остался на пару дней в компании геологов, познакомился с новыми людьми и честно помогал и в работе, и в употреблении пива. Удивительные закаты по вечерам были лучшей платой за трудовые дни. А песни возле костра до сих пор всплывают в памяти — мы можем отлично спеть и без гитары! Особенно интересно было услышать чешские песни, с их необычным нашему уху звучанием и мелодикой.

Обратный путь

Обратно я собрался ехать на электричке Белово–Тогучин и далее Тогучин–Новосибирск. Однако, приехав на вокзал, узнал, что до Тогучина электрички более не ходят, а поезда проходят два раза в неделю по утрам.

Это меня несколько расстроило, и я в надежде найти транспорт пошёл на автовокзал. Обычно рядом с такими заведениями околачивается толпа частников, предлагающих свои услуги транспортировки, но здесь этого совершенно не наблюдалось. Вероятность, что меня пустят в автобус с велосипедом, да ещё и без чехла была близка к нулю, и справочная, как назло была на обеде ещё целый час. Ну, ничего, в запасе есть запасные варианты — звоню отцу, интересуюсь как дела и не желает ли он посмотреть красивые места. В результате, договариваемся, что он подберёт меня где-нибудь на трассе Кузбасс–Алтай.

Направляюсь в обратный путь, от Белово до Гурьевска около 30 км. Последняя ночь была холодной, и я, по беспечности не застегнувшись в своём спальнике, неслабо замёрз, а в результате простыл. Поэтому ехать трудней, чем обычно, вдобавок из-за воспаления в организме заболели суставы, особенно правая коленка. Чтобы не стало хуже, снял с неё нагрузку, работая только левой ногой, а правую расслабил, позволив лишь опускаться под собственным весом. Средняя скорость, конечно, пострадала, да и усталость накапливалась быстрее, но я никуда не спешил, потихоньку катясь по трассе и смотря по сторонам — вчера я проезжал эти места уже в темноте.

На 101 километре моего пути я встретил своего отца, чему был несказанно рад, уже утомившись, и засыпая. Погрузился в машину, сделал несколько фотографий, и мы поехали домой. Как же это комфортно сидеть в автомобиле и, развалившись в кресле, совершенно расслабиться после долгой поездки на велосипеде! Ещё несколько часов и я был дома.

Ура! Всё завершилось благополучно, пройденный маршрут оказался очень интересным, я поставил свой новый личный рекорд 248.5 км за сутки! К тому же ехал в туристическом режиме, везя с собой всё самое необходимое.

Итог

• время в пути/ходовое: 13:25 / 12:09
• километраж: 248.5 км (ср.: 20.43 км/ч)
• пульс: 154 ср., 187 макс., распределение по зонам: 33.5% | 56.6% | 9.9%
• первоначальный трек: здесь