Red Fox Adventure Race — крупнейшая в России и уже много лет входящая в состав европейской серии AREuroseries мультиспортивная гонка. Всё серьёзно и по-взрослому и проходит в живописнейших местах Карелии. В этом году на берегу Ладожского озера рядом с посёлком Тиурула. Давно хотел поучаствовать в чём-то таком.

Участие в таких гонках требует овладения большим количеством технических навыков. И если бегать или ехать на велосипеде умеют все, то работать с верёвками, лазать по скалам или ходить на байдарках — гораздо реже, особенно в наших новосибирских краях. Всё это немного пугало, поэтому поделился своими мыслями с Мишей Шейниковым, он кроме того что ориентировщик, велосипедист и железный человек, ещё и мульти-спортсмен со стажем. Миша сразу подхватил идею и предложил взять в команду Дениса Лузина (велосипедиста и крутейшего спелеолога).

Важный момент — в команде должна быть выносливая девушка и от неё сильно зависит результат. Мы со всей ответственностью подошли и к этому вопросу, но, увы, ни Оля Ламакина (мульти-спортсменка, рафтер), ни Таня Щербаненко (лыжница, железный человек) не смогли присоединиться. Зато в итоге мы нашли Машу Каминскую (велосипедистку, спелеолога, скалолаза) и утвердили команду :)

В таком составе у нас в сумме был опыт во всех необходимых направлениях. Правда двоим участникам предстояло с нуля научиться ходить на байдарке, а мне ещё и работать с верёвками. Крутить педали, бегать и скалолазить умели все. Планирование и ориентирование брали на себя мы с Мишей.

Подготовка

Целенаправленно тренироваться начали с зимы: лыжи, скалодром, бег, даже велосипед. Несколько раз устроили совместные тренировки. Ребята показали мне азы работы с веревками. А за две недели до гонки наконец провели пару выходов на байдарках. Можно было раньше, но боялись холодной воды и откладывали до последнего. Зато сразу прошли 15 км в довольно бодром темпе, слегка почувствовали технику гребли и обрели некоторую уверенность в этом процессе. В общем были готовы.

Логистика

Следующая наша встреча была уже в Питере. Взяли в прокат грузопассажирскую газель, погрузили туда все велосипеды, снаряжение, еду и рано утром выехали в сторону Приозерска. К сожалению дорога сильно затянулась — пробки из-за строительства дороги сковали движение.

День 0 (9 июня)

Добрались до стартового лагеря только к двум часам (планировали быть на месте в 10–11 утра). Десятки палаток уже заняли все доступные места, но, как оказалось, это только казалось — к вечеру склоны прилегающих холмов были плотно усыпаны уже сотнями цветных тентов.

Первыми нас встретили организаторы, «обрадовав», что на машине дальше ехать не следует, там зона без авто-транспорта. Сразу за этим налетела приветственная мошка :) Следующий час провели в челночном режиме между газелью и выбранным нами местом. Затем поставили палатки и поспешили на регистрацию.

План на остаток дня был весьма интенсивным:
1) Пройти проверку снаряжения

2) Получить стартовый пакет.

3) Квалифицироваться на веревочные этапы. Это отменили, хотя лично я переживал, вдруг не допустят.
4) Подготовить и проверить велосипед.
5) Получить и обкатать новёхонькие байдарки.
6) Разместить байдарки в транзитной зоне.
7) Спланировать маршрут.

8) Прослушать брифинг.

9) И, наконец, вовремя лечь спать!

Планирование

Большая часть дистанции представляла из себя заданный маршрут. Нарушение порядка взятия грозило попаданием в конец списка, после всех команд, прошедших в верном порядке (альтернатива дисквалификации). Поэтому логичным виделось посчитать время, которое нам понадобится на преодоление каждого из отрезков.

За среднюю скорость на воде взяли 5 км/ч, бегом (пешком) 3 км/ч. Плюс заложили дополнительное время на выходы к КП, спешивание и сход на воду, накачку лодок для сплава и даже ожидание на технических этапах (хотя эта оценка была очень приблизительной).

Полный комплект карт (большие файлы!):
Карта 1 (и обратная сторона) — основная на первую половину гонки. На лицевой стороне байдарочный этап, на обратной стороне две врезки, увеличенная часть острова Кильпола и устье реки Асиланйоки.
Карта 2 (и обратная сторона) — основная на вторую половину гонки. На лицевой стороне велосипедный этап, на обратной несколько увеличенных фрагментов.
Карта 3 (и обратная сторона) — нам вообще не пригодилась. Лицевая сторона часть вело-этапа полной дистанции (48ч), а обратная содержит два фото-маршрута.

Решили, что дополнительные КП будем брать велосипедные (32, 72, 76, 77, 78, 84, 85, 95, 96) и, если останется время, то захватим ещё беговых. На дополнительные байдарочные почти не смотрели.

Утро перед стартом (10 июня)

С самого утра начался предстартовый переполох — все готовились, собирали-раскладывали-перекладывали вещи, распределяли припасы и занимались прочими делами, которые не сделали загодя :)

8:50
Главное перед любой гонкой сбросить вес и как следует заправиться :) Овсянка, изюм, побольше калорий — как обычно.

11:00
Предстартовый брифинг, напутственные слова. Фото командой :)

11:30
Гонка начинается с воды, поэтому нужно заранее выйти на байдарках в залив и выстроиться не пересекая виртуальную линию старта. Участники стараются занять места повыгодней, хотя как понять, где лучше?

Старт

12:00
Стартовый выстрел! Масса байдарок ринулась вперёд. Даже зная, что впереди ждёт испытание длиной в сутки или двое, все взялись грести в полную силу. Мы тоже работали так, чтобы не отставать, хотя это получалось с переменным успехом :)

Первый перегон (старт → 16КП) был совершенно простым в ориентировании, но давал представление, чем мы будем заниматься ближайшие часы.

Почувствовали и мордодуй, и камыши, через которые пришлось пробиваться по узкой, извилистой протоке, и вход в реку против течения (пусть и довольно спокойного)

12:45
Затащили байдарку на берег, схватили подготовленные рюкзаки, пакрафты, вёсла и выбежали дальше. 16КП стоял чуть дальше по берегу, за кустами, и там была организованная транзитка… но большинство команд немного не дошли до туда и добегали по берегу :)

Вниз по течению (сплав)

Дальнейшая «связка» представляла из себя беговой этап 16КП → 13 КП → 14КП общей длиной около 2 км, а затем сплав по реке Асиланйоки с обносом жёсткого порога 14КП → 15КП → 45КП → транзитка.

Бег был на короткую дистанцию, и решили обойтись без переобувания, побежали в тапочках из неопрена. И вот тут вскрылся основной недостаток сетчатого верха моей модели — мелкие камешки с просёлочной дороги попадали внутрь и устраивали интенсивный массаж стопы :)

Взяли 13КП, добежали, отметились на 14КП и принялись к надуванию пакрафтов. Прибежавшие раньше команды уже выходили на воду. Чего только народ не использовал в качестве плавсредств: лодки, матрасы, круги и все виды «надувастиков» — выглядело это безобразие весьма забавно. Довольно быстро накачали лодки, и, хотя потратили на это ценное время, расчёт был, что наша скорость на воде будет существенно выше. И это оправдалось.

13:11
Отчалили. Несколько минут ушло на то, чтобы найти хорошую посадку, и понеслись. Пакрафт с веслом — это плохо управляемая штука, но всё-таки управляемая, а с вёслами значительно быстрей любых матрасов.

Сначала всё начиналось как ровная вода, гребёшь и думаешь, почему так медленно? Но когда приблизились к изгибу реки, на котором организаторы категорически требовали сойти на берег, то стало ясно почему. Течение разогнало так, что подходя на скорости к берегу, мы бы так и ушли дальше, если бы не рука помощи от участника впереди идущей команды. А затем уже мы с Мишей стоя на берегу ловили вторую «летевшую» нашу лодку.

Требовалось обнести пороги, а затем снова выйти на воду, но здесь случилось непонимание. Можно было двигаться по этому же берегу, а можно было перейти на противоположный. По моей логике разумней было оставаться с той же стороны, тем более ни указаний, ни указателей не было.

13:28
Пробежали 300 метров и вышли на довольно спокойную воду — река в этом месте разделилась на рукава, и мы шли по самому левому. Настороженность вызывало то, что вокруг не было движухи, все выбрали другой путь, но хотелось надеяться, что это мы такие хитрые и выбрали крутой вариант :) Оказалось не так — всматриваясь в берега в поисках флага RedFox, мы сквозь одну из проток заметили его на противоположном берегу. Пришлось пахать 100 метров против течения, а затем думать как штурмовать бурный поток.

Ширина основного русла в этом месте 20–30 метров, вода чуть ниже пояса, но быстрая, с перекатами. А КП стоял совсем недалеко, в 70 метрах ниже по течению, но на противоположной от нас стороне. Поэтому приняли геройскую позу — взялись за руки, и пошли напролом… но весло чиркнуло по воде, моё равновесие пошатнулось, и я попытался удержаться за Дениса, а он всё кричал: «Тёма, отпускай!» …зато искупались )))

Кстати, по дну протащило весьма неприятно — хорошо приложился коленкой о какой-то камень и даже переживал как бы не сойти в начале гонки. Но всё обошлось.

Взяли 45КП вплавь с воды. Закарабкались в пакрафт, несколько минут и мы уже в транзитке.

Байдарка, байдарка и ещё раз байдарка

Дальше по плану было несколько часов байдарки. Длинные вдумчивые переходы и несложное ориентирование по контурам береговых линий. Впереди нас ждали: → 17КП → 62КП → 63КП → транзитка (о. Кильпола). Дополнительные пункты 43, 53 и 93 как задумали по плану — не брали.

13:42
Веселье началось сразу же, не отходя от берега. При посадке Денис плюхнулся в байдарку так, что шаткое равновесие нарушилось, и вся эта конструкция перевернулась вверх дном вместе с уже занявшей позицию Машей. Согревательным бонусом для промокших и сочувствующих было 10 минут физических упражнений по выливанию воды из судна.

Следующим развлечением были высокие волны, появившиеся после смены курса ближе к 17КП. И если на заходе к КП мы шли против волн, на встречу ветру, то на уходе волны шли в правый борт, мотая байдарку и нервы. Байдарочного опыта у нас откровенно мало, а перспектива перевернуться далеко от берега в холодной воде неподдельно пугала. Поэтому активно работали вёслами :)

15:37
62КП был особенно красив (в легенде отмечалось, что это место силы). Силу почувствовать не удалось (сосредоточился на процессе и смотрел в основном под ноги), а виды вокруг были просто изумительные! Вершина и склоны горы, на которой стоял КП почти лысые, поверхность — шершавая порода с плавными изгибами (бараньи лбы) местами покрытые мхом. Бежать по таким одно удовольствие.

15:57
Затем был 63КП, с прекрасным видом в сторону бухты, куда мы держали путь дальше. А добравшись до места получили бонусный сюрприз — поляна с транзитной зоной находилась выше по склону и нам предстояло затащить туда байдарки.

Остров

16:20
Сошли на берег. Следующая часть дистанции была заколцована по острову. Сначала предстояло пройти скальный этап и подняться на скалу. Затем добежать до стартового пункта коастеринга (33КП). Далее двигаться вдоль берега и найти 4 пункта, точное местоположение которых неизвестно (а известно лишь, что их точно не пропустишь двигаясь вдоль воды, и расположены они в указанном порядке).

После коастеринга идёт двойной «троллей» — канат натянутый с одного берега на другой и обратно. Затем два КП в глубине острова (хорошее ориентирование) и выход к скалам. Со скал предстояло спустится по верёвкам, отметив на середине скалы контрольный пункт.

В гору! (скалолазание, веревки)

Впереди был скалолазный этап, и уже было понятно, что это «узкое горлышко» — надо успеть туда побыстрей. Но от некоторой усталости собранность была уже не та, поэтому прособирались (вместе с подготовкой всего верёвочного снаряжения) больше 10 минут. А подойдя к скале, конечно же попали в очередь. Хотя если бы спешили, вообще ничего не изменилось бы.

Задача скального этапа в том, чтобы залезть на скалу с верхней страховкой, перестегнуть верёвку и подняться с жумаром ещё одну скальную стенку, отметив 65КП. Всё это действо происходило на живописном скальнике горы Руллалахденвуори (не только в Исландии есть трудновыговариваемые названия).

Как и следовало ожидать, мы долго (50 минут) топтались у подножья в ожидании своей очереди. А потом махом его прошли. Оказалось наш уровень в этом деле ощутимо выше среднего, даже учитывая мою единственную базовую тренировку с верёвками — это слегка радовало.

Общий вывод — если есть такие этапы, нужно предельно стараться прийти на них первыми (в нашем случае становиться быстрей на байдарках). Вообще организаторы предусмотрели альтернативу в случае очереди — можно было пройти сначала остальные островные этапы, а потом завершить скальными. Но мы решили подождать, и теперь понятно, что потратили непростительно много времени.

Ах да, само скалолазание было прекрасным :) Виды изумительные. Коленки в верхней части нешуточно тряслись, хотя и верхняя страховка, и стенка была уже не вертикальной… а считал что высоты не боюсь :) Может от того, что это был первый опыт скалолазания по реальным скалам, а не скалодрому.

Вдоль берега (бег, коастеринг)

Оказавшись на вершине мы снова почувствовали себя свободными людьми и двинули куда глаза глядят. То есть побежали в направлении 33КП. Он находился восточнее, на живописном мысу, и знаменовал собой начало коастеринга.

Коастеринг — увлекательнейший этап, для которого в карте обозначен участок берега, вдоль которого расположены контрольные пункты, и их количество (номера). Где именно стоят пункты — неизвестно, поэтому приходится бежать как можно ближе к кромке воды и глазами искать пункты.

Берег острова в этих местах представлял собой «бараньи лбы» (округлой формы скалы) плавно уходящие в воду или обрывающиеся отвесными склонами. Местами встречался среднего размера окатый курумник (камни от полуметра до нескольких метров в диаметре). Мягкое вечернее солнце подчёркивающее необычной красоты пейзажи по-настоящему захватывали дух — хотелось чтобы этот этап был подлиннее, чтобы побольше впитать в себя этой красоты…

«Ведь всего 7 километров, как же мало!» — думалось вначале, но уже к середине стало понятно, что эти 7 километров по усталости следует умножать как минимум на 3, а то и на 5.

Постоянные прыжки по скалам и камням, вверх-вниз — силы уходили, а усталость в ногах накапливалась неожиданно быстро. Под конец беговая бодрость поуменьшилась, движения стали вялыми, а в голове уже крутилась мысль: «Когда же там следующий этап, чтобы передохнуть?»

20:02
Преодолевали 8 км целых 2.5 часа и наконец добрались до троллея — в простонародье «тарзанка». Канаты натянуты с одного высокого берега на другой, организаторы дают ролики, в которые встёгиваешь свой карабин и понеслось!

Наконец можно отдохнуть, пока катишься с одного берега на другой :) Вау-эффект скорее от окружающих видов, чем от ощущений полёта или чего-то такого. Красота!

Сначала троллей с одного берега на другой, там отметка 38КП, затем подняться чуть вверх, на встречном троллее съехать обратно и отметка 91КП.

Сделали, выдохнули, собрались, двинулись дальше.

Заколдованный остров (блуждания в лесу)

20:27
Сначала лёгким бегом, а затем переходя на быстрый шаг Миша уверенно вёл нас куда-то вглубь острова… За нами следом шла пара команд, это слегка подстёгивало, и мы спешили. Но эта спешка вышла нам боком, я с трудом держал темп и не контролировал карту, вёл нас только Миша. И мы слегка сбились с пути, уйдя по долине ручья западнее. Но в этот раз повезло, хоть и большим крюком но нам удалось выйти к 24КП.

20:55
И вот здесь нам следовало снизить темп и идти аккуратнее (сложность навигации по лесу с этой картой уже стала очевидной). Но мы продолжили в том же ключе. Миша уверенно шёл вперёд, я не подстраховывал по карте, едва поспевая ногами, и в какой-то момент мы поняли что ничего не понимаем :)

Шли по каким-то замшелым скальникам, пытались прочитать их в карте, но масштаб не давал такой информации, а общую привязку мы совсем потеряли, поэтому не могли даже привязаться. Вместе с ещё одной командой «потеряшек» остановились, долго пытались понять где же мы, внимательно всматриваясь в карту. От безнадёги даже присели на пару минут (какой это кайф посидеть!)

Однако, поздняк метаться, когда потерял себя в карте. Закончилось всё решением идти в сторону южного берега, там сделать привязку и уже от неё двигаться к КП по азимуту. Да, долго, но идти наобум лишь предполагая своё местоположение было очень рисково. На прогулку до берега ушло дополнительных 30–40 минут, зато от берега безошибочно вышли по направлению к 25КП, итого ушло почти полтора часа на один километр между КП.

22:16
Дальше шли уже по рельефу (и натоптанной предыдущими участниками тропе), добежали до скалы, быстренько преодолели ещё один скальный этап — спуск с отметкой КП на склоне. Быстро, просто, а внизу ещё и угостили вкуснейшим чаем.

…в транзитке, после возвращения с беготни по озеру, от организаторов досталась половинка горячей сосиски. Это была самая вкусная сосиска в моей жизни после 10 часов на гелях и энергетиках!

Денис Лузин

Сумеречный переход (байдарка)

23:20
К транзитной зоне добрались уже в сумраке, поставили байдарки на воду и пошли на северо-запад в сторону лагеря. Наши уставшие за несколько часов ноги говорили «спасибо», а мы наслаждались ярким закатным небом (вот они белые ночи) и наваливали на вёсла.

В голову закралась шальная мысль, а не зайти ли за дополнительными 73 и 83 пунктами. Но рассудили трезво — мы уже выпали из плана, и байдарка не наш конёк, а пробираться придётся через два узких пролива поросших камышом, возможно вброд. Решаем не рисковать. Если останется время после велосипедной части, то лучше попробуем взять дополнительные беговые КП.

Ветер успокоился, водная гладь отражает сказочное послезакатное небо, вокруг тишина, только слегка хлюпает вода от вёсел. Где-то вдалеке так же бесшумно идёт ещё одна команда. Очень медитативное состояние :)

До лагеря дошли на удивление быстро (9.5 км за полтора часа).

Каша с колбасой (лагерь)

0:55
Опять «упражнения» с байдарками — вытащить из воды, дотащить до нашего места в транзитной зоне… вот зачем оно на самой вершине холма? :)

Первым делом решили подкрепиться — схватили заготовленную заранее палку сырокопчёной колбасы и пошли за гречневой кашей. Почти 20 минут трапезничали, наслаждаясь настоящей пищей.

Когда ели колбасу в транзитке, она была очень вкусная и самое-то. А когда попробовали ее на следующий день — выяснилось, что колбаса мегасоленая 😆

Денис Лузин

Поев, сразу перешли к сбору рюкзаков на грядущий вело-беговой этап. Уже не помню, чем мы там занимались, но на это ушло почти пол-часа. Итого, после выхода на берег, мы провели больше часа в лагере.

На встречу рассвету (велосипед)

2:00
Выехали из лагеря ровно в 2 часа. В принципе фонарь был не особенно нужен в условиях белой ночи, но для порядка включил и его, и заднюю фару. До разгонного 65КП долетели махом — наконец оказались в своей велосипедной стихии. Дальше длинный перегон до спецэтапа — совсем рассвело, хотя солнце ещё не появилось.

Дениска-ориентировщик (фото-ориентирование)

3:00
Ровно в 3 часа ночи подъехали к транзитной поляне, оставили велосипеды, угостились вкусным чаем и ринулись в гору. Впереди был фото маршрут.

Спецэтап «Фото маршрут» представлял из себя последовательный набор фотографий с отмеченным на них дальнейшим путём движения. Если следуешь этому пути, то доходишь до места и видишь то, что изображено на следующей фотографии. Повторяя это кадр за кадром идёшь по пути и находишь все пункты: 11КП → 20КП → 21КП.

Всё это безобразие происходило на небольшой скале-горе, так что пришлось вдоволь полазить. Вёл вперёд в этот раз Денис, он так увлёкся процессом, что остальные едва за ним поспевали. После завершающего 21 пункта решили идти прямо на финиш, вместо возврата тем же путём. Как и следовало ожидать, закончилось это знатным скалолазаньем в вело-туфлях. Зато срезали.

Сонное царство (велосипед)

3:25
Выехали дальше. Впереди был длиннейший перегон через всю карту до обязательных 94КП и 21КП.

Взошло солнце и стало предательски пригревать. Вместе с ровным бесконечным асфальтом и накопившемся утомлением всех сразу стало клонить в сон. Самое сложное время Спасались бодрыми песнями и единственным бутыльком кофеина на 4 человек. Не заснули :)

Тут стоит отметить, что катил в эту гонку я слабо. Причину так и не понял — либо мой тяжёлый тренировочный велосипед, либо рюкзак (не такой уж и тяжёлый), возможно усталость, а может всё вместе. Но ребята, ехали ощутимо бодрей, и приходилось напрягаться, чтобы удержаться за ними. Такого совсем не ожидал, думал это я буду возить всех на колесе :)

В общем, следующие 18 км асфальта ничем не запомнились. И в 4:20 мы добрались до точки захода на следующий беговой отрезок. В этом месте не было транзитки, все просто бросали велосипеды и карабкались на высокий отвал, в двух промоинах которого и стояли пункты.

Высота отвала около 30 метров, состоит из мелких камешков, песка и пыли — отсевов местной дробилки. Логичный план забежать по одной промоине наверх, потом по плоской вершине добежать до второй промоины и спуститься.

Так и сделали. Но вернувшись к велосипедам, заметили, что взяли пункты в другом порядке (22 → 94, вместо 94 → 22). Гнусно выругались и побежали повторно брать 22-ой. Он конечно рядом, но карабкаться по песчаному склону до самого верха — то ещё удовольствие. И ботинки потом вытряхивать. Потеряли не больше 10 минут, но эта оплошность слегка разозлила и добавила спешки, за что чуть позже и поплатились.

Велосипедные Сусанины

4:40
Дальше нас ждала завершающая часть дистанции по выбору. Собственно основное планирование на гонку заключалось именно в том как преодолеть эту завершающую для нас часть. В планах был набор вариантов, но не было какого-то выделенного. Поэтому на ходу стали решать.

Взятие 32 + 72 + 85 выглядело логичным с любой стороны, как и 77 + 76 + 78. А вот 95, 84 и 96 были уже под большим сомнением. Брать их или не брать и оставить время на пешеходный этап? Сравнив 18 баллов за эти пункты с тем, что нам светит на пешеходном, решили что велосипед надёжней, ведь именно в нём наша сила. Хотя огромный кусок просёлочной дороги пугал, а в районе 96КП вообще какая-то тропа с коротким штрихом.

Итак, после 22КП мы, слегка разозлившись из-за своей ошибки, добавляем темп. И умудряемся свернуть не туда по пути на 32КП — совершенно глупо уезжаем с развилки по другой дороге. Вовремя одумались и встали на верный путь, но длилось это не долго. Так и не доехав до пункта, ребята бегут искать его в лес. В этот раз я внимательно отслеживал карту и категорически не согласен, ведь чётко знал, где мы. Но пришлось побегать, убеждая команду :) Дальше уже аккуратно доезжаем до 32КП по живописным скальным трейлам (те самые округлые карельские скалы — оказывается по ним круто не только бегать, но и ездить на велосипеде).

72КП был совсем рядом, всего в паре сотен метров, но стоял хитро и пришлось его поискать. А вот дальше едем уже чисто. 85 пункт внутри старой водонапорной башни, под самым потолком — необычно. Немного топчемся на месте, ждём, потому что лестница одна, а команд много, но не больше пары минут.

5:40
Держим путь на 95КП. Везде асфальт, скорость отличная. Место остановки определяем легко по скалам, но сам пункт хитро спрятан, по легенде: «в скальном мешке, в конце». Оставляем велосипеды и бежим вглубь, карабкаемся по каким-то валунам и скалам… в результате оказываемся наверху глубокой (4–5 метров) расщелины, в которой он и спрятан. Денис с радостным возгласом ныряет в щель, и в распоре туда спускается, но мы то так не умеем :) Побежали в обход… спуститься сверху не так-то просто — скалы сырые и скользкие. В самом «скальном мешке» прохладно, словно в холодильнике. Оказалось был простой путь по низу, но мы запутали следы и зашли сверху. Вернувшись к велосипедам тратим ещё 10 минут на переодевание (стало жарковато) и перекус.

6:17
Выезжаем по асфальту дальше на юг. Впереди у нас самый длинный перегон за гонку, сначала по асфальту, а потом по грунтам до 84КП. Пока едем обсуждаем, на сколько сложный может быть брод перед ним. Моста или брода не обозначено, если речка — придётся плыть. Полевые дорогие сухие, рельеф щадящий, поэтому довольно быстро доезжаем до места и видим, что обозначенная речка — это ручеёк.

7:25
Оставили велосипеды и быстро сбегали пешком до пункта. Выезжаем дальше.

«Горный» велосипед (пешеходинг)

Обрадованные, что зря боялись по поводу брода, даже слегка расслабились в ожидании 96КП… но это мы зря — впереди ждала изнурительная часть пешеходинга с велосипедом на горбу.

Тропы с кучей корней и рельефом были плохо совместимы с моим уровнем езды (место на фотографии выше не оттуда ;) К тому же на местности дорожек было сильно больше, чем отмечено в карте — это вызывало лёгкое замешательство. А постоянное состояние «как бы не пропустить КП» делало путь бесконечным. В итоге длина пешего отрезка до КП составила всего 2 км, но заняло это почти час.

Прыжок «Тарзана» (купание)

8:40
Добрались до тарзанки. Крутейший спецэтап, где всем нужно просто прыгнуть в воду и выплыть. Высота прыжка всего каких-то 3–4 метра, но сколько удовольствия! Однако не для всех — Маша, почти не умея плавать, категорически опасалась любых водных испытаний. Но ради команды и 8 баллов в результат решилась :) Тем более в качестве страховки был спасжилет и опытный пловец Мишадов.

А вода в озере тёплая, прям парное молоко, после ледяной Ладоги.

9:00
Освежившиеся и бодрые выдвинулись дальше. Ещё 1 километр пешеходинга, который, к слову, преодолели значительно быстрей, за 15 минут. Наконец сели на велосипеды, а когда выехали на нормальную дорогу, то вообще почувствовали себя в своей тарелке. Впереди ждал верёвочный этап на 77КП. Решили ехать сразу на него, потому что предположили, что там будет очередь, и надо её занять.

Маленькие хитрости (веревки)

9:37
Приехали и не ошиблись — перед нами несколько команд, надо долго-долго ждать. До конца контрольного времени 2.5 часа, а до финиша ещё не близко. На пути от лагеря в эту часть карты я не засёк ни времени, ни расстояния, но казалось путь долгий, часа полтора.

9:40
Время поджимало, и чтобы не тратить его впустую, решили сбегать пешком до 76КП. Пункт совсем рядом, под горой, всего в нескольких сотнях метров. Взяли азимут и пошли. Стоял КП на втором этаже заброшенного посреди поля здания. Фишка была в том, что не было лестницы на второй этаж, а чтобы туда забраться была спущена верёвка с узлами.

9:56
Отметили 76й, вернулись, надели снаряжение и продолжили ждать очереди. Задача была залезть по верёвке под самую крышу двухэтажного дома, там перестегнуться, дойти по балке до противоположного края дома, встегнуться в спусковую верёвку и из-под козырька крыши спустится вниз. Сам КП находился на середине балки на крыше.

Опять наша скорость работы с верёвками была на высоте (на мой взгляд), без заминок прошли этап и выехали дальше.

На базу! (велосипед)

10:35
Впереди у нас путь на «базу». По пути очень желательно захватить 78КП и взять обязательный 65КП. Времени на что-то ещё не остаётся, да и нет ничего в радиусе доступности. Поэтому навалили на педали и покатили.

10:55
Взяли 78КП, съехали от него по горнолыжному склону в сторону дороги (ага, срезали на пару минут) и продолжили наваливать.

11:30
65КП, берём его максимально быстро, не сбавляем темп, чувствуем, что времени без запаса, а если будем с кем-то «спорить» за места, то при одинаковых баллах решает время.

11:49:12
Финишный рывок… финиш! Медальки «за участие», улыбки, всё такое :) Да и по времени получилось красиво — лишнего не осталось, при этом не было и большого риска опоздания.

После финиша

А потом было много поесть и поспать. Сил доползти до палатки хватало не всем…

Конечно же хочется сказать слова благодарности всем и каждому, кто приложил свою руку к созданию этой гонки. Мы ценим, мы любим, будем участвовать ещё!

Видео бонус

Ниже отличное видео о гонке, позволяющее глубже понять всю атмосферу события. Сама гонка начинается примерно с 10-ой минуты.

Статистика и выводы на будущее

Дальше скучно и скорее для себя :)

Статистика:
Байдарка: 25.3 км (4ч00м)
Бег/трекинг: 24.1 км (7ч08м)
Велосипед: 91.6 км (5ч52м)

Самые долгие транзиты и ожидания:
1ч15мин — проход через лагерь (транзит байдарка → велосипед) + еда
44мин — ожидание перед скальным этапом (перед 64КП)
25мин — ожидание перед веревочным этапом (77 КП), было бы ещё больше, во время ожидания 15 минут бегали до 76КП.

Выводы:

• Байдарка важна. Наше суммарное время на байдарке получилось 4 часа при пути в 25.3 км, а если бы были уверены в своих силах, то могли бы взять дополнительные байдарочные КП (43, 53, 93) — это ещё 9.5 км или 1.5 часа при нашем темпе.
• Ускорить выход на воду. Каждый выход на воду на байдарке занимает 6–10 минут
• Верёвки и скалолазание не сложные. Даже со своим уровнем новичка без проблем всё преодолел. Но для уверенности крайне желательно, чтобы в команде был опытный скалолаз/альпинист.
• Важно не тормозить командой. Когда ты один, то можешь делать все рутинные действия со своей оптимальной скоростью и, как только сделал, сразу двигаться дальше. В случае команды каждая активность идёт по самому медленному, будь то переодевание, перекус или поход в кустики. Чем больше команда, тем это весомей. Вдвоём ещё довольно просто, а вот вчетвером уже очень желательно предварительно срабатываться.