Проснувшись утром и слушая шум ветра за окном, надеялся на то, что старт перенесут. Но не тут-то было, ни прогноз ливневых дождей с 4мм осадков на около-стартовое время, ни штормовое предупреждение, на всякий случай объявленное МЧС, не испугало организаторов. По пути к месту старта начал накрапывать дождик, потихоньку усиливаясь и дополняясь порывами ветра.

Утром я думал поехать налегке, но предприимчиво захватил с собой лёгкую терму. Помёрзнув на улице решил утеплиться, одев под джерси терму. И не пожалел, глядя на стучащих зубами товарищей перед стартом. Наконец карты розданы, переворачиваем, упаковываем в планшеты, смотрим, поехали!

Круг 1:
Карта формата А4 с рассевом бабочкой на 2 варианта

Со стартовой асфальтовой площадки к пункту К вела единственная натоптанная дорожка, начинающаяся поребриком, поэтому решаю ехать в отрыв на первых метрах, и успешно проезжаю параллельными курсами с Женей Сидоренко. Вроде завалов нет, все аккуратны. Хорошо.

Перегон довольно длинный, растягиваемся друг за другом, никто не рвёт, едем вдоль оврага до «переправы» на ту сторону. Я решаю перестраховаться и поехать дальним вариантом, прекрасно понимая, что это будет значительное удлиннение. А пока читаю карту, просматриваю всю дистанцию. Две петли, потом 8-9-10КП и финиш, отлично. Смотрю перегон до 2КП, до 3КП, до 4КП… поднимаю голову и вижу, как Женя поворачивает налево и ныряет под уклон. Не думая, лечу следом.

Это была моя главная ошибка за всю гонку… или не ошибка, а невезенье, сам ещё не определился. Дорога резко уходит вниз, перепад около 7–10 метров, вся усыпана листвой, но с виду довольно ровная, лишь внизу вижу лужи, с которыми надо быть аккуратней. Еду повторяя траекторию, но вдруг заднее колесо резко подбрасывает, а в следующее мгновение я уже лечу кверху ногами, велосипед надо мной. Выстёгиваюсь и откидываю его куда то дальше, а сам лечу кубарем, перекатываюсь пару раз, вскакиваю — вроде живой, по правой почке пришёлся удар, неприятно, но дышать можно :)

Хватаю велосипед. Бегу с ним в подъем и вдруг ощущаю, что он как-то странно катится… скользит по мокрым листьям. Хоп, а заднее колесо не крутится, да настолько, что я не могу его провернуть со всей силы. Печаль и унынье. Зачем-то продолжаю лезть в ту же горку, хотя теперь мне путь на финиш, в обратном направлении.

Останавливаюсь, жду пока все проедут. Мимо проносятся соперники, один за другим. И тут подъезжает Миша Коломейцев, останавливается и интересуется, что случилось. Я просто показываю перекошенное колесо и мысленно развожу руками, что тут поделаешь. Он тут же соскакивает с велосипеда и протягивает его мне, мол давай, едь. Я попытался отказаться (на самом деле очень неудобно, обламывать человека с интересным стартом) но он настоял, за что я ему очень и очень благодарен!

Лишь потом я вспомнил, что этот старт решал попаду ли я в победные места нашего кубка, или останусь ни с чем (у меня не было запасных стартов и мой сход с дистанции означал бы падение сразу на 6-7 позиций). Миша быстро догадывается достать ключи от машины из подседельной сумки (я в это время вообще плохо соображал, видимо адреналин зашкалил после падения и ещё минут десять не отпускал, провоцируя ошибки).

Еду до 1КП, встрачаю девчонок, ну хорошо хоть не последний, еду до 2КП правым вариантом, потихоньку добираю Машу. Велосипед непривычный, но катит хорошо. Беру 2КП и собираюсь идти на 3КП правым вариантом с подрезкой, но ошибаюсь, уезжая по дороге ведущей на 4КП. Быстро соображаю, что промазал, подтверждаю это компасом, нахожу себя в карте и по хорошо накатанной визирке(?) подрезаю направо на параллельную дорогу, и уже по ней дугой и небольшим противоходом выезжаю на 3КП.

На 4 КП — без вариантов. На 5КП — правым вариантом. На 6КП левым, вдоль оврага. На 7КП — левым. На 8КП еду по просеке, переезжаю овраг и вижу впереди жёлтую куртку Мишадова. Ура, догоняю! От 8КП уезжаю на юго-запад, до просеки и штурмую овраг (наверное было бы значительно выгоднее уехать на юго-юго-восток до строений, а там по асфальту в объезд оврага, но я даже не увидел этот вариант), а затем по первой тропе за оврагом на юго-запад до 9КП.

А вот на пути к 10КП я накрутил лишних зигзагов, допустив ошибку в реализации, да и просто выбрав дурной вариант, но в процессе реализации не стал метаться, а просто завершил то, что задумал. Потерял около 20с на реализации. С 10КП до финиша объезжал дом правым вариантом.

Уже на заходе на финиш увидел паровоз лидеров. Обрадовался. По ощущениям отставание около минуты.

Круг 2:
Карта формата А3

На финише меняю карту. Второй круг на листе формата A3 с длинными перегонами. Перегибаю карту так, что у меня видны только 1,2,3 КП.

До 1КП решил ехать по дороге пересекающей гаражи, но зачем-то раньше времени метнулся в их сторону, намотав лишний десяток-другой секунд на тропках. Уже на заходе к 1 КП вижу Женю, едущего навстречу, хорошо!

На 2КП еду левым вариантом, догоняю Женю и Мишу. Какое-то время сижу на колесе у Мишадова, но он очень лениво крутит педали… а дальше доехав до просеки, уезжает в другую сторону. Еду по просеке на восток, тут меня уверенно обгоняет Женя, а я тем временем на ходу пододвигаю карту, чтобы был виден 4КП. Затем вдоль оврага, отсчитываю просеки, вот мой поворот под острым углом на запад, обгоняю задумавшегося Женю. Далее направо должны отходить две дорожки. Хочу ехать по первой, но не вижу её, и, проехав низинку, сворачиваю на вторую. Заметными зигзагами, но без раздумий, доезжаю до 3КП.

Решил уходить с 3КП через 11КП, так показалось короче. Затем по дороге на запад, пересекая просеку, потом поворот направо, потом через длинную поляну и по диагонали до просеки запад-восток. А там без всяких подрезок и хитростей до 4КП. Не доезжая до КП остановился и потратил 15с на перекомпановку карты в планшете. Стала видна вся северная часть карты.

Хоть 4КП нашёлся легко, но вот отход от него завёл в какой-то бомже-лагерь. Изрядно поколесив по кустам, я куда-то выехал, потом ещё поколесил, ещё куда-то выехал. Ориентировался примерно по азимуту, и двигался довольно быстро и точно, но рисково. Когда выехал на большую дорогу (ту самую на которой далее стоял 5КП), то мою голову уже так перекрутило, что вместо 5КП я поехал до 6КП. Завернул на дорогу, перелез через 3 огромных бревна (на карте не отмеченных), как специально разложенных на расстоянии, которое и пешком не пробежишь, и на велосипеде отнимает много сил на разгон-торможение. Когда уже начал искать поляну для своротка на 6КП, то сообразил, что же я творю. Развернулся, снова 3 бревна. И быстренько до 5КП. Тут меня догоняет Тимофей и Гриша. Я удивляюсь, что был впереди. Хорошо, значит нормальный темп, хотя столько ошибок!

5КП взят. Ехать до 6 КП по той же дороге, где я уже был (опять 3 бревна и солидный крюк) или резать через лес (попасть в точку будет совсем непросто, заходов на дорожки нет)? Тимофей вышел вперёд и нырнул в лес, а я решил, что раз рисковать, то вместе и ринулся за ним. Едем по лесу, намёк на дорожку был лишь в самом начале, а потом пропал совершенно. Еду примерно по азимуту (вот где компас помогает). Тимофей ушёл левее, Гриша — правее. А я ломлюсь по самым кустам. Смотрю на рельеф, слева должна быть яма, справа яма, а впереди бугор с поляной. Нахожу какую-то пропашку. Здорово, но на карте её нет. Смотрю на просветы в кронах (ищу поляну), впереди что-то похожее, Гриша заходит туда-же с левой стороны, Тимофей потерялся где-то справа. Как раз по пропашке еду вперёд и вижу КП, Гриша тоже подаёт голос, что нашёл, он вырвался вперёд отмечается. КП совершенно не велосипедный и кто вообще его додумался туда поставить? При том, что местность в том районе совершенно отличается от карты. Мне повезло — это приятно, но сильно рисковал и мог потерять много-много минут.

А вот дорога с 6КП на северо-запад отходит удовлетворительно читаемая на местности (т.е. заход оттуда был бы хороший, но совсем далёкий). Далее вдоль дачь, до 7КП. Здесь я начал голодать, и Гриша уверенно удаляется на прямых участках. Спасает только то, что он подсвечивает КП и я его немного добираю в таких местах. До 8 КП вообще подрезаю по лесу, снова сокращая отставание.

До 9КП два участка, до въезда в садовое общество и внутри садового общества. До въезда я раньше времени сворачиваю к домам, и еду по довольно унылым дорожкам вдоль домов и оград. Когда въезжаю в садовое общество, то на 500м вперёд Гриши не видно — совсем отстал от него. Тем не менее, помня коварность этих дач, снижаю темп и наконец-то начинаю крутить планшет! Обычно я кручу карту в голове и для меня это значительно быстрей, но здесь намного уверенней ехать по направлению. Доезжаю до озера, а далее правым вариантом до 9КП.

Трачу 10с на поиск пути к 10КП, выбираю правый вариант. По пути ругаю себя, что заранее не разбираю дистанцию. Но быстро отбрасываю лишние мысли, и полностью сосредотачиваюсь на реализации — тут простор для ошибок. Выезжаю в лесок, где стоит 10КП, но не вижу его. Внимательно читаю карту, возвращаюсь и нахожу запрятанным в высокой траве, прикреплённым к какой-то странной конструкции. Потратил лишних 25с.

Далее на юг, выезжаю из дач, сворачиваю направо по дороге, и на развилке первый поворот налево. Затем мелкими тропами по пути к 11КП, подрезая всё что можно — везде быстро, кроме участка по молодому сосняку.

На 11КП трачу 20с на перекомпановку карты. Где-то здесь меня догоняет Гриша. Ухожу по дороге на северо-запад, Гриша сидит на колесе. Второй раз эта дорожка далась сложней, наверное уже сказывался сильный голод — голова работала на автомате, тело не хотело совершать силовых упражнений. Так что даже выдергивать руль удавалось с трудом. Сильно потормозив на паре бревен выехал на дорогу и большую часть под горку доехал до 12КП.

Здесь я опять заранее не присмотрел отход с КП. Метнулся в обратную сторону, лишь потом глянул в карту и поехал резать (на самом деле там была куча дорожек, по одной из которых и уехал Гриша) прямо по лесу до дороги вдоль длинной поляны. Далее до злополучного пересечения оврага, где я навернулся. Вверх забежал. Гриша уже был значительно впереди, примерно в 20с.

Еду совсем на автомате, не думаю, голова пустая. Хочется просто выпить воды, уже даже есть не хочется, хотя слабость осталась и усилилась. Приходит мысль, что надо собраться. Стараюсь, начинаю читать местность, вижу просеку и почему-то решаю повернуть налево (вроде как подрезать). Мысль была бредовой, потому что резать куда? В результате куда-то «срезал», но получилась не срезка, а крюк по лесу без тропинок. Хорошо хоть ехал привязанным и не терялся. Взял 13КП.

Только сейчас увидел, что есть ещё 14КП и 15 КП. Супер! Смотрю на варианты, выбираю левый — просто валить (или хотя бы пытаться ехать быстро) вдоль оврага по знакомой тропе, а затем опять же знакомым путём заехать на 14КП. Так и делаю, вроде всё гладко, не считая 10с потраченных на очистку кассеты от папоротника, который я намотал делая свою «супер-подрезку» к 13КП.

На 15КП решаю ехать безопасным вариантом (хотя тот, где я навернулся короче). Переезжаю на другую сторону оврага по дороге и аккуратно проезжаю лужи (ещё нехватало тут искупаться под конец дистанции), поворачиваю налево, и далее правым вариантом по дороге вдоль длинной поляны.

До финиша выбираю правый вариант, переезжая гаражи по самому краю. Но прозевал дорожку, на которую нужно было свернуть и доехал до центра гаражей, пересёк их и по прямой дороге поехал до финиша. Ноги совсем ватные. Последние несколько перегонов больше ехал накатом, чем работал.

Итого:

Этот марафон запомнится надолго! Конечно, во многом из-за того, что я хорошо убрался, и тем не менее получил шанс проехать дистанцию (Миша, спасибо!). Но и условия были суровые — ветер, дождь, грязь, куча осенней листвы, которая рябила в глазах, запрятанные «Сусаниным» КП (намёк на 45й). Масс-старт — тоже добавляет интереса, но хотелось хотя бы 3 петель рассева, а лучше 4. Очень порадовал дачный кусок, за который спасибо Серёге Меренцову — это он в прошлом году обновил карту.